CAT | Wired
questa del mio amico Tony ve la devo proprio raccontare..
Un uomo e una donna che non si conoscevano, entrambi sposati, dividevano, da soli, lo stesso scompartimento sul vagone letto del treno..
I due, molto stanchi, anche se con un po’ di vergogna riescono a prendere sonno, lui nella cuccetta superiore e lei in quella inferiore,quando all’una di notte lui si sveglia, sporge la testa e svegliando la donna le dice: "Scusi se l’ho svegliata, ma potrebbe allungarmi un’altra coperta. Sa com’è, sto morendo di freddo"
E la donna, rapidamente: "Sa, ho un’idea migliore: perche, solamente stanotte, non facciamo finta che siamo marito e moglie?"
"Stupendo!!! E’ un idea eccellente!!" rispose l’uomo entusiasmato.
"Ottimo!" rispose la donna "Perchè non te la prendi tu quella cazzo di coperta invece di svegliarmi!!"
Dopo un breve periodo di silenzio.. …l’uomo scoreggiò.
| B | Brainy |
| U | Unusual |
| F | Flamboyant |
| F | Flavorful |
| U | Unnatural |
| S | Saintly |
Compressore volumetrico
Dispositivo di sovralimentazione*, collegato all’albero motore* tramite una cinghia* o una catena, che spinge l’aria nei collettori d’aspirazione con lobi, palette, viti o profili a chiocciola (spirale). Molto usati in passato, ma anche ora (2001 Mercedes, Mini ecc.) i compressori volumetrici assorbono potenza meccanica e per questo hanno un rendimento inferiore a quello garantito dai turbocompressori*, di più frequente utilizzazione sulle attuali vetture a benzina o a gasolio, ma danno una risposta più pronta e regolare. Di solito portano la pressione fin quasi a 3 bar assoluti (+ 2 bar). Col compressore si usano ridotti valori di rapporto di compressione*nel motore, a causa dell’elevata temperatura di esercizio: attorno a 8 anziché attorno a 10. Di solito hanno a valle un intercooler* per ridurre la temperatura e quindi aumentare la densità dell’aria. Nati per l’aviazione allo scopo di compensare il calo di densità dell’aria (-50% a 5.000 m) hanno avuto grande diffusione nelle competizioni. Essi pompano un volume d’aria costante ad ogni ciclo e quindi la portata varia linearmente con la velocità di rotazione del motore. Possono essere alternativi, a lobi* (Roots, modernizzato da Eaton, il più diffuso in campo automobilistico), a palette (Centric, Zoller, Cozette ecc.) a pistone rotante a spirale (G-Lader*) o a vite. Sono di due famiglie; le “pompe” che trasferiscono il fluido senza comprimerlo (non hanno restringimenti interni) e i compressori che già nel loro interno eseguono una forte compressione. I compressori sono generalmente scollegati tramite giunto elettromagnetico e valvola by-pass quando non è richiesta potenza.
Diritti e doveri di chi compra una Bugatti Veyron:
1. Pagamento: All’ordine si versa una caparra da 300.000 €, non risarcibile in caso di annullamento dell’ordine. Verrano risarciti solo se Bugatti non può soddisfare l’ordine;
2. Riparazioni/Manutenzione: Il cliente accetta che possa essere necessario portare la sua macchina in Francia per riparazioni e manutenzione.
3. Diagnostica di bordo: Bugatti ha il diritto di leggere informazioni tecniche sulla macchina via satellite o in altri modi (specialmente i dati relativi a pneumatici e motore).
4. Vendita: Bugatti ha diritto di prelazione in caso il cliente voglia rivendere la sua Veyron, per mantenere alta e intatta la reputazione del marchio.
5. Condizioni speciali: “Il cliente nota e accetta che la Bugatti Veyron 16.4 è una automobile straordinaria, unica e potente.”
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